โดย David Ingram นิวยอร์ก (รอยเตอร์) – รถไฟใต้ดินในนิวยอร์กที่สร้างมานานนับศตวรรษจะดึงออกมาจากสถานีใหม่ที่ส่องแสงแวววาวบนฝั่งตะวันออกของแมนฮัตตันในวันเสาร์เนื่องจากเส้นทาง Second Avenue ที่รอคอยมานานจะคัดเลือกกลุ่มบุคคลสำคัญและ คนงานก่อสร้างวิ่งครั้งแรก เสนอครั้งแรกในปี ค.ศ. 1920 เส้น Second Avenue ได้รับสถานะเกือบเป็นตำนานในช่วงหลายปีที่ผ่านมาในฐานะแนวคิดการขนส่งที่ดีที่สุดที่นิวยอร์กไม่เคยสร้าง งานเริ่มต้นและหยุดสามครั้งเนื่องจากขาดเงินทุนก่อนที่
โครงการจะดำเนินไปอย่างจริงจังในที่สุดในเดือนเมษายน 2550
ผู้ว่าการรัฐนิวยอร์ก Andrew Cuomo และ Thomas Prendergast ประธาน Metropolitan Transport Authority ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ดำเนินการระบบเป็นประธานใน พิธีเปิดเฟสแรกซึ่งทอดยาวประมาณ 2 ไมล์ (3.2 กม.) ไปตามอัปเปอร์อีสต์ไซด์ของแมนฮัตตัน งานเลี้ยงเปิดตัวซึ่งได้รับเชิญเท่านั้นจะมีขึ้นต่ำกว่าระดับถนนประมาณ 100 ฟุต เริ่มตั้งแต่เวลา 22:00 น. ในวันเสาร์ (0300 GMT ในวันอาทิตย์) ประชาชนทั่วไปสามารถเริ่มขี่ไปและกลับจากสถานีใหม่สามแห่งในเวลาเที่ยงวันอาทิตย์ ในที่สุด เส้นทางนี้จะวิ่งเป็นระยะทาง 8.5 ไมล์ (13.7 กม.) จากย่านฮาร์เล็มตอนบนของตัวเมืองไปยังวอลล์สตรีทในแมนฮัตตันตอนล่าง หากแผนปัจจุบันบรรลุผล เมื่อเทียบกับระบบรถไฟใต้ดินทั้งหมด ที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ บริการใหม่ไม่กว้างขวาง ถึงกระนั้น สำหรับผู้อยู่อาศัยในฝั่งตะวันออกที่ค่อนข้างห่างไกล การเปิดดังกล่าวถือเป็นการต้อนรับและการบรรเทาทุกข์ที่รอคอยมายาวนาน “เรารอรถไฟใต้ดินนี้มานานแล้ว” ลินด์ซีย์ กู๊ดแมน วัย 29 ปี ที่ทำงานด้านกฎหมายอสังหาริมทรัพย์และอาศัยอยู่กับสามีของเธอ แลนดอน กู๊ดแมน ซึ่งมีอายุ 29 ปี ซึ่งอยู่ห่างจากป้ายถนนสายที่ 86 แห่งใหม่ กล่าว “เรา’ . พวกเขาควรจะได้สัมผัสกับศิลปะที่ให้มุมมองนั้น มุมมอง และความคิดสร้างสรรค์นั้น” Cuomo กล่าวในรายการ “Today” ของ NBC เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา แต่งานศิลปะเป็นหนึ่งในคุณสมบัติพิเศษที่เพิ่มมูลค่า 4.5 พันล้านดอลลาร์ของ ระยะแรก สถานีมีเพดานสูงและชานชาลากว้างโดยไม่มีเสารองรับและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ บรรทัดใหม่นี้เป็นการขยายระบบหลักที่สองซึ่งเริ่มในปี พ.ศ. 2447 ในหลาย ๆ ปี ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2558 เอ็มที
เอได้ตั้งชื่อ ส่วนขยาย 7 สายยาว 1.6 กม. จากปลายทางเดิมใน
Times Square ไปยัง Hudson Yards บน Far West Side ที่ถูกละเลยมายาวนานของแมนฮัตตัน ค่าใช้จ่าย 2.4 พันล้านดอลลาร์ (การรายงานและการเขียนเพิ่มเติมโดย Frank McGurty; เรียบเรียงโดย Frank แมคเกอร์ตี้ และนิค ซีมินสกี้) แต่งานศิลปะเป็นหนึ่งในคุณสมบัติพิเศษที่เพิ่มมูลค่า 4.5 พันล้านดอลลาร์ในระยะแรก สถานีมีเพดานสูงและชานชาลากว้างโดยไม่มีเสาค้ำ และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ บรรทัดใหม่คือการขยายระบบครั้งใหญ่ครั้งที่สอง ซึ่งเริ่มในปี 1904 ในอีกหลายปี ในเดือนกันยายน ปี 2015 เอ็มทีเอได้ตั้งชื่อส่วนต่อขยายของเส้นทาง 7 บรรทัดหนึ่งไมล์ (1.6 กม.) จากปลายทางเดิมในไทม์สแควร์ไปยังลานฮัดสัน บนฟาร์เวสต์ไซด์ที่ถูกละเลยมานานของแมนฮัตตัน ค่าใช้จ่ายอยู่ที่ 2.4 พันล้านดอลลาร์ (การรายงานและการเขียนเพิ่มเติมโดย Frank McGurty เรียบเรียงโดย Frank McGurty และ Nick Zieminski) แต่งานศิลปะเป็นหนึ่งในคุณสมบัติพิเศษที่เพิ่มมูลค่า 4.5 พันล้านดอลลาร์ในระยะแรก สถานีมีเพดานสูงและชานชาลากว้างโดยไม่มีเสาค้ำ และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ บรรทัดใหม่คือการขยายระบบครั้งใหญ่ครั้งที่สอง ซึ่งเริ่มในปี 1904 ในอีกหลายปี ในเดือนกันยายน ปี 2015 เอ็มทีเอได้ตั้งชื่อส่วนต่อขยายของเส้นทาง 7 บรรทัดหนึ่งไมล์ (1.6 กม.) จากปลายทางเดิมในไทม์สแควร์ไปยังลานฮัดสัน บนฟาร์เวสต์ไซด์ที่ถูกละเลยมานานของแมนฮัตตัน ค่าใช้จ่ายอยู่ที่ 2.4 พันล้านดอลลาร์ (การรายงานและการเขียนเพิ่มเติมโดย Frank McGurty เรียบเรียงโดย Frank McGurty และ Nick Zieminski) ในหลายปี ในเดือนกันยายน ปี 2015 เอ็มทีเอได้ตั้งชื่อส่วนต่อขยายของเส้นทาง 7 บรรทัดหนึ่งไมล์ (1.6 กม.) จากปลายทางเดิมในไทม์สแควร์ไปยังลานฮัดสัน บนฟาร์เวสต์ไซด์ที่ถูกละเลยมานานของแมนฮัตตัน ค่าใช้จ่ายอยู่ที่ 2.4 พันล้านดอลลาร์ (การรายงานและการเขียนเพิ่มเติมโดย Frank McGurty เรียบเรียงโดย Frank McGurty และ Nick Zieminski) ในหลายปี ในเดือนกันยายน ปี 2015 MTA ได้ตั้งชื่อส่วนต่อขยายสาย 7 จากปลายทางเดิมในไทม์สแควร์ไปยัง Hudson Yards เป็นระยะทาง 1.6 กม. (1.6 กม.) บน Far West Side ที่ถูกละเลยมานานของแมนฮัตตัน ค่าใช้จ่ายอยู่ที่ 2.4 พันล้านดอลลาร์ (การรายงานและการเขียนเพิ่มเติมโดย Frank McGurty เรียบเรียงโดย Frank McGurty และ Nick Zieminski)
Credit : iawmontreal.org iceedmalawi.org implementaciontecnologicaw.com iowawildliferehabilitators.org irishattitudeblog.com jeffandsabrinawilliams.com johnnyguitar.net joseluisgalar.com kairawan.com kenilworthneworleans.com
